![[[smallImgAlt]]](/uploads/202237657/yuken-vane-pump-150t-50t-150t-61-l-rl-40-150t59253950579.jpg)
ইউকেন ভেন পাম্প 150T 50T 150T-61-L-RL-40 150T-48/61/75/94/116-F/L-RL/RR/LR/LL{{ 12}} জলবাহী পাম্প
PVF-20-35-20 PVF-20-55-10S PVF-20-70-20 PVF-30-35-20 PVF-30-55-10S PVF-30-70-10 PVF-40-35-20 দৃষ্টিকোণ থেকে এনার্জি কনভার্সন, হাইড্রোলিক পাম্প এবং হাইড্রোলিক মোটর হল রিভার্সিবল হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট, এবং যেকোন হাইড্রোলিক পাম্প এতে ওয়ার্কিং ফ্লুইড ইনপুট করে হাইড্রোলিক অপারেশন কন্ডিশনে পরিবর্তন করা যেতে পারে; বিপরীতে, যখন হাইড্রোলিক মোটরের প্রধান শ্যাফ্ট বাহ্যিক টর্ক দ্বারা চালিত হয়, তখন হাইড্রোলিক পাম্পের কাজের অবস্থাও পরিবর্তন করা যেতে পারে। কারণ তাদের একই মৌলিক কাঠামোগত উপাদান রয়েছে -- বন্ধ এবং পর্যায়ক্রমে পরিবর্তনযোগ্য আয়তন এবং সংশ্লিষ্ট তেল বন্টন প্রক্রিয়া। যাইহোক, হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্পের বিভিন্ন কাজের অবস্থার কারণে, তাদের কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তাও ভিন্ন, তাই একই ধরণের হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্পের মধ্যে এখনও অনেক পার্থক্য রয়েছে। প্রথমত, হাইড্রোলিক মোটরটি সামনে এবং পিছনে ঘুরতে সক্ষম হওয়া উচিত, তাই এর অভ্যন্তরীণ কাঠামো প্রতিসম হওয়া উচিত; হাইড্রোলিক মোটরের গতি পরিসীমা যথেষ্ট বড় হওয়া প্রয়োজন, বিশেষ করে সর্বনিম্ন স্থিতিশীল গতি। অতএব, এটি সাধারণত রোলিং বিয়ারিং বা হাইড্রোস্ট্যাটিক স্লাইডিং বিয়ারিং গ্রহণ করে; দ্বিতীয়ত, যেহেতু হাইড্রোলিক মোটর ইনপুট চাপ তেলের অবস্থার অধীনে কাজ করে, এটিতে স্ব-প্রাইমিং করার ক্ষমতা নেই, তবে প্রয়োজনীয় স্টার্টিং টর্ক প্রদানের জন্য একটি নির্দিষ্ট প্রাথমিক সিলিং প্রয়োজন। এই পার্থক্যগুলির কারণে, হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্প গঠনে একই রকম, কিন্তু বিপরীতভাবে কাজ করতে পারে না।
